中国消费者报北京讯(记者吴博峰)日前，交通运输部、国家发展改革委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》(以下简称《行动计划》)提出，加快推进交通运输智慧物流创新发展，到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加凸显。

　　近年来，随着智能网联技术快速发展，智能网联汽车已成为汽车消费市场的重要组成部分。数据显示，今年上半年，我国智能网联汽车在乘用车领域市场渗透率超五成，且呈快速增长态势。在推进交通物流体系建设中，智能网联汽车发挥着巨大作用。

　　《行动计划》提出，加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设，推进交通基础设施数字化转型升级;加快开展智能网联(自动驾驶)汽车准入和通行试点;统筹加强交通运输智慧物流标准协同衔接;有序推动自动驾驶、无人车在长三角、粤港澳大湾区等重点区域示范应用。

　　其中，因与消费者行驶上路密切相关，智能网联(自动驾驶)汽车准入和通行试点备受消费市场关注。

　　记者了解到，作为智能网联汽车市场推广的主要地区之一，广东省在加快开展智能网联汽车准入试点方面动作频频。广州市在黄埔区、南沙区等地建立了多个车路协同测试场景，覆盖高速公路、城市快速路和普通道路，为智能网联汽车研发和测试提供了接近现实的交通环境;深圳市则利用南山、龙华等区的交通网络优势，成功实施了车路云一体化的商业试点项目，吸引众多科技企业加入，共同构建智慧交通生态。

　　目前，广州市已累计开放智能网联汽车测试道路933条，单向里程约1980公里，其中高、快速公路开放里程超260公里;搭建智能网联汽车道路测试实时监管平台，实现了智能网联汽车的商业化运营，为车路云一体化规模化应用奠定了坚实基础;建成智能路侧通信系统385套、感知系统366套、边缘计算单元554套，车联网专用网络覆盖378.4公里。

　　清华大学车辆与运载学院教授李克强对《中国消费者报》记者表示，随着技术的不断突破和政策的有力支持，自动驾驶技术将进入成熟发展期与市场普及期，更高级别的自动驾驶汽车将出现在人们的生活中;车路云一体化将实现车辆与交通系统的无缝对接，这需要城市交通管理者积极做出改变以适应智能网联汽车的发展。

　　此外，《行动计划》要求加快推进多式联运信息互联共享，制定多式联运数据共享清单，推动经营主体加强数据交换共享，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用，形成可持续发展模式;制定全国统一的交通运输领域相关电子证照清单和应用管理规范，加快推进“跨省通办”。

　　

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